LATICLAVE

S. m. (Littérature) latus clavus, tunica laticlava ; tunique à large bordure de pourpre par-devant, et qui faisait un habillement particulier de distinction et de dignité chez les Romains.

Tout le monde reconnait que le laticlave était l'habit de marque de certaine magistrature ; mais il n'y a rien, en fait d'habits, sur quoi les savants soient si peu d'accord que sur la forme du laticlave et de l'angusticlave.

Les uns ont imaginé que le laticlave était une bande de pourpre entièrement détachée des habits, qu'on la passait sur le col, et qu'on la laissait pendre tout du long par-devant et par-derrière, comme le scapulaire d'un religieux. D'autres ont pensé que c'était un manteau de pourpre qui couvrait seulement les épaules, comme les manteaux d'hermine de nos rois ; mais ces deux opinions sont également insoutenables. Indiquons-en une troisième qui ait plus de vraisemblance ; et cela ne sera pas difficile.


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S. m. (Littérature) dans les galeres à trois rangs de rames, et trois ponts l'un sur l'autre, on nommait thranitae les rameurs qui étaient au pont du haut, et zygitae, les rameurs du second pont.

Meibom, dans son discours sur l'architecture navale des anciens, tâche de prouver que la prodigieuse hauteur qu'on a supposé nécessaire aux galeres de plusieurs rangs de rames, est une hauteur imaginaire ; et que le fameux vaisseau de Philopater, qu'on dit avoir eu quarante rangs de rames, et quatre mille rameurs pour le faire aller, pouvait très - bien être conduit par un si grand nombre de gens.



Cet auteur croit qu'on devrait perfectionner nos propres galeres, d'après le plan qu'il a donné de celles des Romains ; il reconnait cependant que notre forme mérite la préférence ; mais il voudrait que nous suivissions les mêmes proportions que gardaient les Romains dans la bâtisse de leurs longs vaisseaux.

La question est de savoir si l'une et l'autre, la forme et les proportions, quadreraient ensemble. Les gens de lettres parlent très-bien ! mais qu'ils laissent aux gens de l'art, guidés par la pratique et l'expérience, la gloire de bâtir les vaisseaux et les galeres.